د نوي ډیلي د فدرالي درنو صنعتونو وزیر، ایچ ډي کماراسوامي، ویلي چې ټیسلا په نږدې راتلونکي کې په هند کې د برېښنايي موټرو تولید ته هیله نه لري، خو زیاته یې کړه چې مرسډیز بینز او فولکس واګن د هغو بهرنیو موټر جوړونکو له ډلې څخه دي چې د هند د نوې برېښنايي موټرو پالیسۍ ته په کتو سره د پانګونې پلان لري.
هغه وویل: “ټیسلا نه غواړي په هند کې موټرونه تولید کړي.”
ټیسلا له ډېرې مودې راهیسې غواړي چې په نړۍ کې د دریم لوی موټر بازار، یعنې هند کې خپل موټرونه وپلوري، خو لوړې تعرفې چې د دې شرکت مشر، ایلون ماسک، ویلي چې د نړۍ په کچه تر ټولو لوړې دي، د دې کار مخه نیولې ده.
هند د دوشنبې په ورځ د برېښنايي موټرو (EV) یوه پالیسۍ وروستۍ کړه چې بهرنیو موټر جوړونکو ته د وارداتو مالیې په کمولو کې د پام وړ اسانتیاوې برابروي، په دې شرط چې دوی په هند کې د برېښنايي موټرو جوړولو لپاره پانګونه وکړي.
دغه پالیسي چې له یو کال راهیسې پرې کار روان و، په اصل کې د دې لپاره جوړه شوې وه چې ټیسلا وهڅوي څو په هند کې د تولید فابریکه جوړه کړي.
د درنو صنعتونو وزارت وویل، د دې نوي سکیم له مخې، شرکتونو ته به اجازه ورکړل شي چې محدود شمېر برېښنايي موټرونه د ۱۵ سلنه ټیټې وارداتي مالیې په بدل کې وارد کړي، په داسې حال کې چې اوسنی تعرفه ۷۰ سلنه ده، خو په دې شرط چې دوی په هند کې د برېښنايي موټرو جوړولو لپاره ۴۸۶ میلیونه ډالر پانګونه وکړي.
شرکتونه به اړ وي چې په هند کې د تولید فابریکه جوړه کړي او د تصویب ترلاسه کولو درې کاله وروسته عملیات پیل کړي، او باید د ځینې محلي موادو اړتیاوې هم پوره کړي.
د کورنیو شرکتونو لکه ټاټا موټرز او مهیندرا اینډ مهیندرا لخوا په محلي برېښنايي موټرو جوړولو کې میلیونونه ډالر پانګونه شوې ده، او دوی د تعرفې د کمولو پر وړاندې لابي کړې ده.
په ۲۰۲۴ کال کې د هند د برېښنايي موټرو پلور چې د ټاټا موټرز لخوا یې مشري کېږي، د ټول ۴.۳ میلیونه موټرو پلور یوازې ۲.۵ سلنه جوړوي، او حکومت غواړي چې دا شمېره تر ۲۰۳۰ کال پورې ۳۰ سلنې ته ورسوي.
